Miért nem hajtja dugattyús motor a modern Boeingeket? A válasz!

Dugattyús motorok vesznek körül minket mindenütt. A a dugattyús motorok korlátairól szóló teljes cikk a Liked.hu-n olvasható. Találkozunk velük a legkülönfélébb eszközökben, autóktól kezdve generátorokig, sőt, a könnyű repülőgépek is éppen ezeket a megbízható erőforrásokat használják. Felmerül azonban a jogos kérdés: miért van az, hogy a modern utasszállítók, mint a Boeing 777 vagy az Airbus A350, teljesen más típusú motorokat alkalmaznak? Hiába a megszokott és egyszerű működési séma, a hengerűrtartalom és a hengerek számának puszta növelése nem jelent megoldást a hatalmas gépek mozgatására. Ez a technológiai korlát alapvető különbséget teremt a kis és nagy repülőgépek hajtásában.

A dugattyús motorok, bár hatékonyak kisebb terhelés és alacsonyabb repülési magasság esetén, számos alapvető fizikai és mérnöki korláttal rendelkeznek, amelyek lehetetlenné teszik alkalmazásukat egy több száz tonnás utasszállító meghajtásában. A szükséges teljesítmény eléréséhez olyan hatalmas és nehéz motoregységekre lenne szükség, amelyek már önmagukban is jelentősen növelnék a repülőgép súlyát, rontva annak gazdaságosságát és repülési képességeit. Emellett a nagy magasságban tapasztalható alacsony légnyomás és hőmérséklet drasztikusan csökkentené a dugattyús motorok hatékonyságát, míg a turbina alapú hajtóművek, mint a sugárhajtóművek és turbóventilátoros motorok, éppen ezeken a feltételeken működnek optimálisan. Ezek a korszerű hajtóművek sokkal nagyobb tolóerőt képesek leadni sokkal kisebb súly mellett, miközben üzemanyag-hatékonyabban működnek a hosszú, nagysebességű repülések során.